12月16日凌晨2點(diǎn)08分，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵北京工程局承建的玉楚高速公路鳳凰特大橋鋼構連續梁左幅中跨合龍段順利完成澆筑。至此，鳳凰特大橋主橋雙幅順利合龍，極大地鼓舞了項目參建人員士氣，為后續橋面施工和全線(xiàn)按期開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎。

鳳凰特大橋地處偏僻山谷，兩側陡峭，最大墩高為63.4米，主跨160米，最大高差120米，橫跨泥石流沖溝。加之大橋為混凝土連續剛構和預應力混凝土T梁結構，橋梁總長(cháng)630.1米，最大墩高為63.4米，鋼構連續梁分為38個(gè)節段進(jìn)行澆筑，是玉楚高速全線(xiàn)最大跨度連續梁之一，施工難度極大。

自項目開(kāi)工建設以來(lái)，項目部克服了地質(zhì)條件復雜、安全風(fēng)險高、現場(chǎng)作業(yè)面狹窄等不利因素，根據現場(chǎng)實(shí)際和技術(shù)要求做了十分詳細的施工方案，同時(shí)對施工安全、高空作業(yè)、臨時(shí)用電、資源配置等進(jìn)行了詳細的部署，確保了施工生產(chǎn)“零事故”的預期目標。為確保合龍段的施工質(zhì)量及安全，項目部連續3天在每天氣溫最低時(shí)對橋面線(xiàn)型變化進(jìn)行監測，根據監控數據，分析得出合理的澆筑時(shí)間，科學(xué)有序組織澆筑施工。

玉溪至楚雄高速公路是國家高速公路網(wǎng)規劃中的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)彌勒－楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經(jīng)濟圈大外環(huán)的重要組成部分。線(xiàn)路全長(cháng)190.687公里，項目估算總投資359.583億元，設計速度100公里/小時(shí)，預計2022年建成通車(chē)，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實(shí)現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對推進(jìn)滇中地區經(jīng)濟建設將起到重要作用。