11月1日，由鐵一院總體勘察設計的十堰至西安高速鐵路初步設計獲國鐵集團、陜西省人民政府、湖北省人民政府正式批復，標志著(zhù)這條跨越漢江、穿越秦嶺連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運通道已具備實(shí)質(zhì)性開(kāi)工條件。

?

據了解，西十高鐵湖北段已于2020年底開(kāi)工建設，隨著(zhù)本次初步設計文件的批復，西十高鐵西安至十堰段預計年內實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)工建設。

?

西十高鐵起止十堰東站至西安東站，正線(xiàn)全長(cháng)255.7公里，其中湖北境內86.3公里、陜西境內169.4公里。沿途設有十堰東站、鄖西站、漫川關(guān)站、山陽(yáng)站、商洛西站、藍田站和西安東站7處車(chē)站。

?

按雙線(xiàn)電氣化高速鐵路標準建設，設計速度目標值為350公里/小時(shí)，建設工期4.5年。建成后，十堰到西安大約只需要一個(gè)小時(shí)，西安和武漢可實(shí)現2小時(shí)快速通達。

?

西十高鐵鄖西站效果圖

?

據了解，西十高鐵全線(xiàn)將新建橋隧總長(cháng)242.9公里，橋隧比高達94.9%，隧道占線(xiàn)路全長(cháng)的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全線(xiàn)最長(cháng)的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道。值得關(guān)注的是，主跨420米的漢江特大橋，是國內第一座梁桁組合結構的高鐵斜拉橋。

?

西十高鐵漢江特大橋效果圖

?

該項目建成后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西–鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對于貫徹“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”等國家發(fā)展戰略和“一帶一路”建設，加強關(guān)中平原城市群與長(cháng)江中部城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區脫貧攻堅，加快沿線(xiàn)旅游業(yè)和社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。

?